박원순 시장은 2일 기자설명회를 갖고 어린이와 청소년 요금을 제외한 시 대중교통 요금 150원 인상과 함께 만성적 적자해소를 위한 관련 기관의 경영혁신 계획을 내놓았다.

 

박 시장은 현재 시의 대중교통 운영 적자를 해소하기 위한 요금인상 필요액은 388원으로 지난해 9월 200원 인상도 고려됐었지만, 시민부담을 최소화하는 수준에서 불가피하게 150원을 인상하게 됐다고 설명했다.

 

시의 대중교통 요금 인상은 2007년 4월 이후 4년10개월 만으로 그간 각종 요금과 물가는 오른 데 반해 버스와 지하철 요금은 900원으로 동결되면서 누적 적자는 3조5089억 원에 이른다.

 

1~4호선을 운영하는 서울메트로와 5~8호선을 운영하는 도시철도공사의 지난해 운영적자는 5748억 원으로 2007년에 비해 49% 늘었고, 버스도 2007년에 비해 104%가 증가한 3367억 원으로 적자규모가 커지고 있다.

 

당초 서울시는 지난해 11월 경기도와 인천시와 함께 요금을 인상할 계획이었지만 박 시장이 취임한 이후 시민이 납득할만한 자구노력이 없는 요금인상에 반대하면서 요금 조정이 미뤄졌다.

 

시는 연간 9115억원의 적자 중 이번 요금조정으로 3126억원을 해소하는 동시에 경영혁신으로 지하철 472억원, 버스 549억원씩 총 1021억원을 줄이고, 나머지 4968억원을 재정에서 부담할 계획이다.

 

시는 경영혁신 약속을 지키기 위해 목표 미달성시에는 2급 이상 간부의 경영성과 상여금을 전액 반납토록 하거나 조직 축소로 임원수를 줄이는 등 책임을 엄격하게 물을 방침이다.

 

또한 버스회사 경영진의 도덕적 해이를 막기 위해 대표이사 인건비 한도 금액을 설정해 실 지급액을 줄이고, 다른 요소에서 전용할 수 없도록 한도 내 실비 지급방식으로 변경한다.

 

박 시장은 지하철 시민개혁단과 시민옴브즈만, 버스정책 시민모니터단 등의 시민 거버넌스를 확대해 '시민 중심의 대중교통 서비스'를 실현한다는 방침도 밝혔다.

 

윤준병 서울시 도시교통본부장은 "이번 요금조정은 대중교통 운영 전반을 시민에 공개하고, 뼈를 깎는 경영혁신을 통해 서비스와 시설을 개혁하는 계기가 될 것으로 기대한다"며 "아울러 무임 손실과 노후시설 재투자에 대해 중앙정부 차원의 지원이 필요한 만큼 타 시도와 수도권 유관기관 공동으로 지원받는 방안을 적극 모색해 시민 부담은 최소화하고 혜택은 최대화해 나가겠다"고 말했다.