[뉴스토마토 문정우기자] 지난 30일 유동성 위기를 겪고 있는 쌍용건설이 끝내 법정관리(기업회생절차)를 신청하면서, 지난해 말 대금지불이 안된 1400곳 협력업체들의 연쇄도산 우려가 현실화 되고 있다.
2일 건설업계에 따르면 쌍용건설 채권단 지원결정이 지연된데다 군인공제회의 가압류 상황이 지속되면서 협력업체의 피해가 확산될 가능성이 높아졌다.
지난 연말에 업체에 지불했어야 할 외상매출채권 담보대출 1700억원과 전자어음 100억원 등 1800억원 규모의 자금을 구할수 없게 됐다. 이런 상황에서 각 협력업체 채권단들이 원금회수를 위한 움직임을 보이고 있다.
협력업체들은 "연초부터 희망을 잃었다"며 마땅한 방안이 없어 발만 구르고 있다.
A 협력업체 관계자는 "갑자기 이렇게(쌍용건설의 법정관리 신청) 되니까 경황이 없는 상태"라며 "우리처럼 영세업체들은 대출 상환, 인건비 등 이중 부담이 생겨 부도 가능성이 크다"고 한숨을 쉬었다.
이어 그는 "현재 각 협력업체 대표들은 회사의 채권단들을 관리 하느라 난리다. 협력업체 집행부 임원들이 대책에 대해 논의 하고 있지만 사실 마땅한 대책도 없다"고 답답함을 토로했다.
그러면서 그는 "(피해를 줄이기 위해) 협력업체들을 위해 대환대출도 원활히 해주고 법원에서도 배려해줘야 한다"고 하소연 했다.
법원은 쌍용건설에 대해 6개월 단기간 회생절차를 밟는 '패스트 트랙' 방식을 추진할 것으로 알려졌다.
쌍용건설 관계자는 "회사자체 노력만으로는 해결할 수 없는 심각한 위기상황에 직면했다"며 "해외사업분야는 여전이 이익을 실현하고 있음에도 불구하고 국내 부동산 경기침체로 인한 민간 프로젝트 파이낸싱(PF)사업 부실화가 발목을 잡았다"고 설명했다.
한편, 채권단은 쌍용건설의 결정을 긍정적으로 평가하며, 협력업체의 피해가 최소화 될 수 있도록 지원할 것이라고 밝힌바 있다.
건설업계 관계자는 "쌍용건설의 기술력과 자산, 브랜드가치, 수주 경쟁력은 뛰어나다"며 "빠른 시일내에 회생절차를 완료해 침체된 국내 건설시장의 활성화에 기여해야 한다"고 말했다.
이어 그는 "무엇보다 중요한 문제는 바로 협력업체들이다. 워크아웃 개시 이후 금융당국과 채권단만 믿고 공사를 진행했고 현재 생존위기에 직면해있다"며 "채권단은 협력업체에 대해 신규대출이나 대환대출 등 긴급 지원을 추진해 피해를 막아야 한다"고 강조했다.
◇송파구 잠실에 위치한 쌍용건설 본사. (사진제공=쌍용건설)