[뉴스토마토 조용훈 기자] 윤석열 대통령 부인 김건희 여사 일가의 특혜 의혹으로 서울~양평 고속도로 사업에 제동이 걸린 가운데 주무부처인 국토교통부가 10일 이를 둘러싼 의혹들에 대해 적극 해명하며 사태 수습에 나섰습니다. 특히 논란이 된 종점 변경은 국토부의 독단적 선택이 아닌 양평군이 요구한 IC(·Interchange·톨게이트) 설치를 위해 양평군 등 관계기관의 협의하에 결정된 사안이라고 강조했습니다. 

 

서울~양평 고속도로는 경기 하남시와 양평군을 잇는 총 27㎞ 구간, 1조7000억원 규모의 국책 사업으로 오는 2031년 개통을 목표로 국토부가 지난 2017년부터 추진해 왔습니다. 해당 고속도로가 개통되면 서울~양평 간 이동 시간은 기존 1시간 이상에서 15분대로 줄어들 것으로 기대를 모았습니다.

 

그러나 윤석열 대통령이 취임한 지 두 달 뒤인 지난해 7월부터 국토부가 양평군과 관련 노선변경을 논의했고 지난 5월 종점을 당초 양서면에서 강상면으로 변경하는 내용의 노선안이 공개됐습니다.

 

이 과정에서 야당인 더불어민주당은 변경된 노선 종점 500m 인근에 김건희 여사 일가가 축구장 5개 규모, 총 29개 필지의 땅을 보유하고 있다며 특혜 의혹을 제기하고 나섰습니다. 논란이 커지자 원희룡 국토부 장관은 지난 6일 급기야 서울~양평 고속도로 사업에 대한 전면 중단을 선언하고 나섰습니다. 야당이 특혜 의혹과 관련해 공격 수위를 높이자 초강수로 맞대응에 나선 겁니다.

 

국토부는 해당 노선의 종점이 양평군 양서면에서 강상면으로 변경된 것은 국토부의 자체 결정이 아닌 양평군 등 관계기관과의 협의를 거쳐 나온 최적의 결과물이라고 해명했습니다.

 

국토부에 따르면 지난해 7월18일 국토부는 양평군 등에 기존 예비타당성(예타) 노선에 대한 의견을 물었고 같은달 28일 양평군은 3개 노선에 대해 회신했습니다. 이후 이듬해 1월 국토부는 다시 양평군에 현재의 대안노선에 대한 의견을 다시 물었고 양평군이 IC 설치를 강하게 요청하면서 현재의 대안 노선이 최종 도출됐다는 겁니다.

 

 

세종=조용훈 기자 joyonghun@etomato.com