1일 국회 국토교통위원회 정우택(새누리당) 의원이 한국철도공사(코레일)로부터 제출받은 국정감사 자료에 따르면 KTX에 들어가는 볼트, 너트, 고정장치, 베어링, 연결이음구, 감속기, 변환장치, 변속기 등 주요부품을 교체하면서 100일 이상 납품이 지연된 사례가 빈번했다.

 

심지어 한 업체(제일상사)는 2009년 전기동차부품을 납품하기로 해놓고 1030일(2년 10개월가량)이나 늦게 납품한 건도 있는 것으로 파악됐다. 또 현대로템(064350)은 좌석형 전기동차 56량을 교체하면서 54억원의 지체상금을 부과받아 최다 금액을 납부했다.

 

이렇게 최근 10년간 코레일이 납품업체에 부과한 지체상금은 총 134억원이라고 정 의원 측은 밝혔다.

 

아울러 2004년 KTX 도입 이래 코레일이 납품업체에 지체상금을 부과한 사례는 343건으로 확인 됐다. 이 중 열차내 부품을 고정하는 볼트ㆍ너트부터 감속기, 제동장치 등 승객안전과 직결되는 주요부품의 납품지연이 확인됐다.

 

코레일이 부과한 지체상금은 납품업체가 열차에 필요한 장치 및 부품을 공급하면서 기일을 못 지킨데 따른 손해금을 뜻한다. 결국 부품공급이 늦어지는 동안 KTX는 사고 위협이나 운행장애를 안게될 수 있다는 분석이다.

 

최근 10년간 납품지연에 따른 지체상금 건수는 KTX와 일반열차를 포함, 매년 증가하는 추세다. 총 3808건에 달하는 지체상금 부과 건수는 2007년 392건, 2008년 452건, 2009년 446건, 2010년 532건으로 2008~2009년을 빼면 해마다 늘었다. 2011년에는 753건으로 대폭 늘었고 작년엔 811건으로 정점을 찍었다. 올 10월 현재 418건으로 집계됐다.

 

정 의원은 "지체상금을 받는 것도 중요하지만 부품교체가 시의적절하게 이뤄지지 않은 열차는 정상적인 운행에 문제를 야기할 수 있다"며 "코레일은 금액으로 환산할 수 없는 승객안전을 담보하기 위해서라도 납품업체들이 기일을 제 때 맞출 수 있도록 관리감독을 더욱 철저히 해야 한다"고 강조했다.