[뉴스토마토 문정우기자] 상왕십리 추돌사고와 관련해 서울시가 안전대책을 내놨지만 여전히 시민들은 불안한 모습이다.
시는 지난 2일 발생한 상왕십리역 지하철 2호선 추돌사고와 관련해 안전사고 재발방지를 위한 '지하철 운영시스템 10대 개선 방안'을 9일 발표했다.
시는 추돌사고의 주요원인으로 신호의 정상작동 여부를 전수 확인하지 못한 점과 데이터 오류가 발생했음을 알고도 본사에 보고하지 않는 등 보고체계의 미흡함을 지적했다.
시는 선행열차가 뒤늦게 출발한 상황을 관제센터에 보고하지 않은 것과 종합관제센터에서 열차의 간격조정 등 모니터링에 소홀했다는 점 등도 언급했다.
이를 근거로 시는 서울지하철 노후 전동 차량 중 2호선 500량을 기존 계획보다 4년 앞당긴 오는 2020년까지, 3호선 150량은 오는 2022년까지 자동운전장치(ATO)차량으로 바꿀 계획이다. 여기에 8775억원의 예산이 투입될 예정이다.
또 현재 호선별로 운영되는 관제센터는 오는 2019년부터 '스마트(SMART) 통합관제센터'로 통합 운영된다.
이어 차량 경정비 등 10개 분야 243개에 이르는 외부 협력 회사에 대한 감독과 안전교육도 강화된다. 외부 민간 철도전문가 200여명이 참여해 신호 등 11개 분야도 점검할 예정이다.
아울러 시는 현장에 맞게 사고 매뉴얼을 보완하고 특히, 5분 안에 상황을 전파하고 시민을 보호하는 내용의 골든타임 목표제를 도입해 추진한다. 이와 함께 현장 직원들의 긴급상황에 대한 대응교육을 확대해 나갈 방침이다.
다만, 시는 앞으로 지하철 내진성능 보강이나 노후시설 재투자 등을 위해서는 국비지원이 필요하다고 밝혔다.
박원순 서울시장은 "이번 대책을 사고에 국한된 일회성 조치가 아닌 지하철 운영시스템 전반을 종합적으로 성찰·개선하는 계기로 삼아 시민안전을 최우선시 하겠다"며 "곳곳에서 시민 안전을 위협할 수 있는 작은 부분들도 놓치지 않고 보완해 나가겠다"고 강조했다.
◇9일 서울지하철운영 개선방안을 설명하는 박원순 서울시장. (사진제공=서울시)
하지만 시민들은 여전히 불안해 하고 있다.
지난 사고로 부상자가 170여명에 달했다. 여기에 지난 8일 부천 송내역과 인천 부개역 사이를 운행하던 서울지하철 1호선이 신호기 고장으로 인해 300m 정도 후진하는 사고도 있었기 때문이다. 다행히 인명피해는 없었지만 시민들은 또 다시 일어난 사고로 인해 공포에 떨어야만 했다.
대학원생 홍모씨(29·남)는 "가뜩이나 세월호 침몰 사고로 안전불감증이다 뭐다 해서 말이 많은데 매일 이용하는 지하철에서 사고가 자주 일어난다고 하니 불안하다"며 "그렇다고 다른 대체수단을 이용하기도 쉽지 않아 답답하다"고 불만을 토로했다.
직장인 이모씨(35·남)는 "지하철 사고 소식을 접한 이후로 손잡이를 꼭 붙잡게 됐다"며 "이번에 시가 내놓은 대책들도 사고 이후에 나올만한 뻔한 이야기"라고 목소리를 높였다.
주부 김모씨(68·여)도 "사람 다 다치고 대책은 뭣하러 내놓느냐"며 "미리미리 안전하게 운영해야 하지 않겠냐"고 말했다.
9일 장정우 서울메트로 사장은 사고에 대한 책임을 지고 사의를 표명한 상태다. 하지만 장 사장의 사임은 사고 수습이 마무리 돼야 처리될 것으로 보인다.
박 시장은 "사장이 사직하더라도 새 사장 공모에 넉 달 가량 걸린다"며 "사표 수리로 행정 공백이 생기면 시민 불안만 가속화시킬 뿐이다. 일정 부분 사고처리 과정을 거친 다음 사표를 수리할 것"이라고 말했다.
◇지난 2일 서울지하철 2호선 상왕십리역에서 성수역 방면으로 향하던 전동차 2대가 추돌하는 사고가 발생했다. ⓒNews1