[뉴스토마토 조재훈 기자] 중국 완성차업체들이 해외시장을 빠르게 넓히고 있다. 중국 브랜드의 수출량이 급증하면서 새로운 국면이 전개되고 있는 모습이다. 특히 올해 상반기 기준 중국 완성차 해외 수출량은 최고치를 경신했다.

 

 

5일 한국자동차연구원에 따르면 중국 완성차 수출량은 상반기 기준 전년 동기 대비 114.7% 늘어난 82만8000대를 기록했다. 승용차는 63만1000대로 전년 대비 118.6% 증가했다. 내연기관차는 103.2% 늘어난 54만9000대를 기록했으며 특히 NEV(전기차·플러그인하이브리드·수소차 포함)는 8만2000대로 342.4% 급증했다.

 

상용차의 경우에도 같은 기간 82만1000대를 수출했다. 이는 전년 대비 103.2% 증가한 수치다. 브랜드별로 보면 체리(CHERY)차가 전년 대비 175.4%, GWM이 163.8% 늘었다. 길리자동차(GEELY AUTO)와 HAVAL도 119.6% 성장세를 보였다.

 

중국 완성차의 이같은 수출 증가는 각각의 업체들이 틈새시장에 집중해왔기 때문이라는 분석이다. 특히 중국업체들은 러시아 및 동유럽, 중남미, 동남아, 중동 등 선진국 대비 1인당 소득이 낮고 정치적으로 덜 대립적인 국가 및 지역 공략에 노력해왔다. 최근 중국업체들은 전기차 리브랜딩(Rebranding)도 시도하고 있다. 전기차의 경우 기존 내연기관차의 브랜드 파워가 통용되지 않는 점을 이용해 환경규제가 급격히 강화되는 서유럽 등 선진국 시장에 과감히 도전하는 모습이다.

 

실제로 BYD는 전기버스에 특화한 수출 전략으로 이미 글로벌 상용 전기차 브랜드로 자리 잡았으며 최근 주목받는 니오(Nio), 샤오펑(Xiaopeng)도 노르웨이 등 유럽 시장으로 수출을 시작했다. 또 SAIC는 과거 영국 브랜드였던 MG를, 길리자동차는 스웨덴 볼보의 고성능 브랜드였던 폴스타(Polestar)를 통해 신차를 개발하고 해당 브랜드에 친숙한 국가·지역에 수출 중이다. 길리자동차는 산하 브랜드 링크앤코(Lynk&Co)의 차량 플랫폼·기술을 기반으로 르노 브랜드를 부착한 신차를 개발해 한국 등에서 판매하겠다는 계획도 공개한 바 있다.

 

이호중 한국자동차연구원 책임연구원은 "중국의 경제적·정치적 부상을 경계하는 국가 간의 연합전선이 형성되는 가운데 중국이 자국 자동차 시장에 자리 잡지 못하도록 제약을 걸 가능성이 있다"면서도 "그럼에도 그간 축적된 완성차 제작 역량이나 내수 기반 규모의 경제, 향후 위탁생산 물량 증가 가능성을 고려하면 장기적으로 중국의 완성차 수출은 계속 증가할 것"이라고 내다봤다.

 

조재훈 기자 cjh1251@etomato.com