반면, KDDX 개념설계를 수행한 한화오션은 경쟁입찰로 이뤄져야한다는 입장입니다. 한화오션은 해당 관행이 지난 2019년 방위사업관리규정 개정에 따라 예외조항으로 바뀌었다는 부분을 주장하고 있습니다. 

 

 

방산업계 관계자는 "만약 방사청 판단을 한쪽에서 받아들이지 않고 가처분신청을 하게 되면 또 시간이 경과된다"며 "현재 방사청의 계획대로 올해 업체 지정을 마무리 할 수 있을지 의문"이라고 우려했습니다.

 

또 경쟁입찰로 한화오션이 선도함 건조업체로 지정될 때 기본설계를 수행한 현대중공업에 큰 손해가 발생할 예정입니다. 수상함 기본설계는 하나의 업체가 도면을 작성하는게 아니라 방사청 국방과학연구소 기품원 등 수십개 정부 및 연구기관과 협업해서 수행하게 됩니다.

 

기본설계는 보통 36개월 정도의 긴 시간이 소요됩니다. 복잡한 과정에 투입 금액도 수백억원에 달합니다. 현대중공업은 선도함 건조 입찰을 따내지 못한다면 기존 수백억원에 달하는 투자금을 날리게 됩니다. 아울러 내년 11월까지 국내 특수선 수주가 없어 1700여명의 근무자 고용 유지도 위태로운 상황이라고까지 토로합니다.

 

업계에선 양측의 수주 경쟁 과열이 해군의 KDDX 배치를 늦출 수 있다고 걱정합니다. 또 다른 업계 관계자는 "KDDX 실전배치 하겠다는 계획이 미뤄지고 사업이 정상 진행되지 않음에 따라 수천억 단위의 손실과 국방력 공백 초래할 것"이라며 "타국가에서는 우리나라 국내 방사청과 대형 조선소간의 협업관계나 원활한 군함 획득 과정 등을 보고 그 신뢰를 바탕으로 발주를 하는데, 이렇게 국가 내부적으로도 정리가 안되는 상황은 결국 대외 신인도에도 영향을 미쳐 해외 방산 수출길도 악화될 수 있다"고 말했습니다.

 

한편, 양사는 선도함 건조 능력에 자신감을 각각 드러내고 있습니다. 현대중공업은 관계자는 "국내에서 이지스구축함 배치1·2의 기본설계부터 선도함 건조까지 연구개발사업을 주관한 업체는 HD현대중공업이 유일하다"고 했습니다. 한화오션은 관계자는 "지난 2012년 KDDX 개념설계 이후 현재까지 변함없이 KDDX 건조를 위한 기술 기반을 차곡차곡 구축해 오고 있다"고 강조했습니다. 

 

아울러 한화오션은 경쟁입찰로 선도함 수주를 따냈을 경우 현대중공업의 입을 손실에 대해 "현대중공업이 선도함 입찰에 실패한다고 막대한 손해를 본다는 것은 사실이 아닌 억지 주장"이라며 "현재 현대중공업의 수상함 수주잔량은 13척인데 반해 한화오션은 현재 3척에 불과해 1700여명의 근무자 고용 유지가 위태로운 상황이라는 것은 주장도 설득력이 없다"고 반박했습니다.