[뉴스토마토 홍연 기자] 서울 동북권의 관문 역할을 해온 동서울터미널이 대대적인 개발을 통해 복합교통허브로 새롭게 태어납니다. 서울시는 여객 기능에 업무, 판매, 문화까지 아우르는 복합단지를 조성해, 강북권 균형 발전을 이끌겠다는 계획입니다.

 

오세훈 서울시장은 15일 광진구 구의동 현장을 직접 방문해 터미널 운영 현황과 주변 교통 문제를 점검하고, 향후 추진 일정과 계획을 발표했습니다.

 

1987년 문을 연 동서울터미널은 하루 1000여대의 고속·시외버스가 드나드는 서울 동북부의 대표적인 교통 중심지입니다. 하지만 시설이 노후화되고 주변 도로 혼잡과 대기오염 문제가 지속되며, 현대화 필요성이 꾸준히 제기돼왔습니다.

 

서울시는 해당 부지를 복합 개발 시설로 현대화할 계획을 수립했고, 지난 5월 지구단위계획구역 지정 및 결정안을 수정 가결했습니다. 향후 교통영향평가, 건축심의 등을 거쳐 빠르면 2026년 말 착공, 2031년 완공을 목표로 사업을 본격화할 예정입니다.

 

새롭게 조성될 동서울터미널은 지하 7층~지상 39층, 연면적 약 36만㎡ 규모로 계획돼 있습니다. 핵심인 여객터미널과 환승센터 기능은 모두 지하에 배치되며, 교통 혼잡과 공기 오염을 최소화하는 구조로 설계됩니다. 지상 공간은 한강 조망이 가능한 공공 문화 공간과 상업·업무 시설 등으로 배치할 예정입니다.

 

특히 현재 가로변에 흩어져 있는 광역버스정류장은 모두 단지 지하로 통합되며, 강변북로와 연결되는 직결 램프도 신설합니다. 이를 통해 버스 진출입으로 인한 정체와 매연 피해가 크게 줄어들 것으로 기대됩니다.

 

한강과 강변역을 연결하는 보행 데크가 새롭게 설치돼 한강 접근성이 높아지고, 2호선 강변역의 외관도 리모델링합니다. 고가도로 하부 공간은 시민 휴식 공간으로 조성되며, 인근 방재 인프라 개선도 함께 추진됩니다.

 

시는 용적률 상향에 따른 민간 개발이익을 사전협상 제도를 통해 환수하고, 이를 통해 시민을 위한 공공시설 확충 및 교통 개선에 재투자할 방침입니다.

 

사전협상은 서울시가 2009년 전국 최초로 도입한 제도로, 대규모 개발사업의 공공성을 확보하기 위한 제도입니다. 민간 사업자의 개발 이익 일부를 공공기여 형태로 환수하는 방식으로, 이번 동서울터미널 개발은 이 제도의 대표적 성공 사례로 평가받고 있습니다.

 

한편, 공사 기간 중에는 임시터미널 운영이 불가피합니다. 당초 구의공원 활용이 논의됐으나, 인근 주민들의 반대에 따라 서울시는 테크노마트를 대체 부지로 확정했습니다. 지상 하역장을 임시 승차장으로, 지하 공실을 대합실로 활용하는 방안이 마련됐으며, 지역 경제 활성화에도 기여할 것으로 기대됩니다.

 

오세훈 서울시장은 “노후화된 동서울터미널을 여객·업무·판매·문화를 한 곳에서 즐길 수 있는 혁신적인 공간으로 탈바꿈시켜 강북의 새로운 랜드마크가 될 복합교통허브를 조성하겠다”며 “강북의 교통 인프라를 강화하는 동시에 미래 복합문화단지 조성으로 강북이 다시금 깨어나 ‘다시, 강북 전성시대’를 열겠다”고 말했습니다. 

 

홍연 기자 hongyeon1224@etomato.com