먼저 국토부는 올해 사업비 317억원을 들여 기존 항로관제시스템(ATC)의 현대화와 대구 혁신도시 인근 제2 항공교통센터(ATC) 구축 사업, 레이더시설 확충 등을 추진한다.

 

이처럼 제1 ATC의 기능이 현대화되고 제2 ATC가 구축되면 오는 2020년 이후 크게 증가되는 항공교통량을 문제없이 수용하게 되며, 기존 제1 ATC 시스템이 장기간 장애가 발생하더라도 제2 ATC로 정상적 항로관제업무 수행이 가능하게 돼 항공기 운항에 전혀 지장이 없게 된다.

 

 

또 국토부는 오는 2015년까지 공항의 항행안전시설을 보강해 활주로 정밀운영등급 상향을 추진한다.

 

올해 제주공항과 2015년 김해공항은 활주로 정밀운영등급이 1단계(CAT-I) 착륙시정 550m에서 2단계(CAT-II)인 착륙시정 300m로 상향돼 운영되고, 김포공항은 2014년까지 인천공항과 동일하게 가장 높은 3단계 b등급(CAT-IIIb)인 착륙시정 175m에서 75m로 상향돼 운영될 예정이다.

 

이처럼 활주로 운영등급이 상향되면 이들 공항에 연간 약 162편의 항공기 결항률이 개선되고, 안전이 강화됨은 물론 연간 약 40억원의 경제적 효과도 기대된다.

 

이 외 국토부는 그 동안 추진해 왔던 김해공항 접근관제소 관제시스템 성능의 현대화, 울진비행장 레이더 신설, 사천공항 계기착륙 시설 보강사업을 올해 말까지 완료할 예정이며, 비행검사용 항공기와 장비를 1대씩 추가로 도입할 계획이다.

 

국토부 관계자는 "전 세계적으로 항공교통 수용량 증가와 원활한 항공교통흐름을 위해 위성 등을 이용한 차세대 항행시스템이 개발, 구축될 예정"이라며 "2017년 이후에도 항공기 안전운항을 위한 첨단화된 각종 항행안전시설의 설치가 계속 증가할 것으로 예상된다"고 밝혔다.