[뉴스토마토 김혜실기자] 해운거래소 설립 필요성이 제기됐다.

 

15일 부산 기술보증기금에서는 '부산 해운거래소 설립을 위한 정책세미나'가 열렸다.

 

해운거래소는 과거 선주와 화주 및 해운중개업자 등이 모여서 선박의 매매와 용선을 중개하고, 이와 관련된 정보를 교환하는 업무를 주로 했다.

 

하지만 최근에는 이 외에도 운임상승 예상시 매수하거나 하락 예상시 매도하는 등의 운임선도거래와 같은 장외파생상품 중계업무도 하고 있다.

 

이 외에도 운임가격 동향을 한 눈에 볼 수 있는 운임지수의 산출·공표, 선박의 매매 및 용선에 대한 정보와 보고서 제공, 선박 담보·대출·해상보험 등 해양금융, 해사분쟁 조정, 표준계약서 및 규정 등 서비스도 제공하고 있다.

 

이처럼 해운거래소의 다양한 기능과 장점에도 불구하고 우리나라에는 아직 설립되지 않았다.

 

이날 세미나를 개최한 김정훈 국회 정무위원장은 개회사에서 "향후 해외 금융기관 및 해운사들과 업무 연계가 활발히 진행될 경우, 해운 거래의 허브로 도약할 수 있는 기반이 마련될 뿐만 아니라 독자적인 운임지수를 개발해 이를 이용한 용선 현물 및 파생거래도 가능하게 된다"고 말했다.

 

김 위원장은 "해운 관련 금융업무가 해운거래소를 통해 진행되고 장외파생상품이 활발히 거래될 경우 한국거래소에서는 장외파생 청산서비스를 제공해 이를 기반으로 운임지수 선물 등 파생상품의 상장도 추진할 수 있다"고 해운거래소 설립 효과를 강조했다.

 

설립 방안에 대해서는 정부가 주도해 단기 설립하되, 점진적으로 민간으로 전환하는 방안이 제시됐다.

 

염정호 해운중개업협회 협회장은 "해운거래소는 정부가 주도하여 단기간에 설립하되 경영안정화 이후 민간으로 전환하는 하이브리드형 모델이 가장 적합하다"고 주장했다.

 

이준 우리선물 팀장 역시 "변동성이 큰 시장에 일반인 참여는 한계가 있으므로 해운거래소의 안정적 운영을 위해서는 기관과 정부의 관리 및 적극적 참여가 필요하다"고 말했다.

 

은행을 포함한 금융회사들의 협조 필요성도 제기됐다.

 

신훈섭 한국거래소 파생상품연구센터 전문위원은 "자본집약적이고 영업구조 및 계약구조가 복잡한 선박금융의 특성상 금융권에서는 위험가중자산으로 분류해 취급을 회피하는 경향이 있다"며 "시중은행들이 선박금융 전담부서를 설치하거나, 선박보증기금 및 해운보증기금 등 정책적 지원을 통한 선박금융 활성화가 필요하다"고 덧붙였다.