2분기 사상 최대 규모의 영업 손실을 기록한 대우조선해양(042660)의 고강도 쇄신안에 업계의 관심이 집중되고 있다. 아직 채권단 실사가 진행 중이어서 쇄신안 내용이 확정되지는 않았지만 업계에서는 부실 자회사 및 비업무용 자산 매각을 비롯해 조직 재편도 추진될 것으로 보고 있다.

 

대우조선해양은 10일 오후 4시부터 거제 옥포조선소에서 임원과 팀장 및 리더급 직원(부서장), 노동조합 대표 등을 대상으로 경영설명회를 개최했다. 임직원들에게 2분기 3조원이 넘는 영업 손실 이유를 설명하고 향후 대책을 모색하기 위해 마련됐다.

 

이날 설명회의 초점은 해양플랜트 부실 원인과 규모, 현재 회사의 상황 등에 대해 맞춰졌다. 사측은 2분기 대규모 손실에 대해 반잠수식 해양시추선인 송가(Songa) 프로젝트와 같은 미경험 해양프로젝트 건조과정에서 발생한 공정지연 등으로 실행예산이 증가해 손실 규모가 확대됐다고 밝혔다. 대우조선해양은 2분기 매출액 1조654억원, 영업손실 3조318억원, 당기순손실 2조3916억원을 기록했다.

 

업계에서는 향후 마련될 쇄신안에 인적 구조조정안도 포함될 것으로 예상하고 있다. 대우조선해양은 인위적인 인력 구조조정은 없다는 입장이지만 채권단의 유동성 공급이나 회사채 만기 등 지원을 받기 위해서는 선택의 여지가 없는 상황이다. 대주주인 산업은행도 추가부실을 막기 위해서는 인력 감축이 필요하다는 입장이어서 인력 감축은 피할 수 없을 것으로 보인다.

 

최근 산업은행은 “대우조선해양이 비핵심자산 매각, 조직 슬림화 및 재정비, 강력한 비용절감 방안 실행, 부실 자회사 정리 등 시장이 납득할 수 있는 자구계획을 신속하게 이행하도록 할 것”이라며 강력한 구조조정 압력을 행사할 것임을 시사한 바 있다.

 

일각에서는 인력 감축 작업이 예상보다 확대될 수 있다는 주장을 내놓고 있다. 대우조선해양의 경우 임원 수가 적어 임원들만 대상으로 한 인력 감축으로는 큰 효과를 보기 힘들다는 이유에서다. 지난 1분기 보고서 기준 대우조선해양의 임원 수는 총 48명으로 현대중공업이나 삼성중공업 임원 수의 절반에도 미치지 못하다.

 

또 지난해 3조원 규모의 적자를 낸 현대중공업이 과장급 사무직 이상 희망퇴직에 이어 장기근속 여직원까지 전방위적 구조조정을 실사한 점을 감안하면 일반 직원들에 대한 구조조정 가능성도 충분하다는 설명이다.

 

반면 노조와의 관계를 고려해 최소화할 수 있다는 주장도 제기된다. 현재 노사가 임금협상을 진행 중이고, 최근 거제 조선소 통근 버스 사고로 현장 분위기가 많이 침체돼 있는 만큼 감축 규모를 가능한 한 줄일 가능성이 있다는 의견도 나온다.

 

대우조선해양 노조 관계자는 “채권단에서 자금지원을 이유로 인적 구조조정을 요구할 가능성이 높다는 건 알고 있지만 이번 사태를 불러온 경영진에 대한 책임소재를 가리는 게 먼저”라며 “오늘 중으로 이같은 노조의 입장을 정식으로 사측에 전달할 것”이라고 말했다.

 

 

최승근 기자 painap@etomato.com