[뉴스토마토 이보라기자] 수주가뭄으로 고전하는 조선업계가 정상화되기까지 2년 가량의 시간이 필요할 것으로 보인다.

 

 

16일 수출입은행 해외경제연구소의 '2016년 1분기 조선해운 시황 보고서'에 따르면 올해 수주량과 수주액이 지난해에 비해 크게 감소할 것으로 전망되는 가운데 본격적으로 수주시황이 정상화되는 시점은 2018년이 될 것이라고 내다봤다.

 

지난 1분기 전 세계 신조선 발주량은 지난해 동기에 비해 71.0% 감소한 232만 CGT(표준화물선 환산톤수)를 기록했다. 발주액도 65억1000만달러로 62.6% 줄었다. 저유가가 지속되면서 에코십의 수요 및 해양플랜트 수요가 줄었고 해운물동량 감소로 인한 해운시황이 최악이라는 점이 발주 급감 요인으로 지목되고 있다.

 

전세계 수주잔량도 빠른 속도로 줄어들고 있다. 클락슨에 따르면 4월 기준 전세계 수주잔량은 연초 대비 7.6% 줄어든 1억261만 CGT로 집계됐다. 이는 지난해 같은 기간에 비해 9.8% 감소한 수치다. 신조선가 역시 선종에 구분없이 떨어지고 있다.

 

국내 조선업계의 1분기 수주량은 전년 동기 대비 94.1%나 감소한 17만 CGT를 기록했다. 수주액 역시 93.9%나 감소한 3억9000만 달러로 나타났다. 유조선이나 제품 운반선 등 탱커류가 대부분을 차지했다. 2013년과 2014년 수주 물량을 기반으로 건조량은 증가세를 유지하고 있다.

 

국내 수주잔량은 2759만 CGT로, 연초에 비해 11.1%, 전년 동기에 비해 16.2% 감소했다. 통계상의 허수 등 오류를 감안하면 현재 일감은 2년치 이하가 될 것으로 연구소는 추정했다. 올해 수주량은 전년대비 85% 감소한 160만 CGT에 불과할 것으로 전망했다.

 

연구소는 "하반기에는 비교적 양호한 시황을 보이고 있는 탱커 등을 중심으로 발주수요가 소폭이나마 회복될 것으로 보이지만 조선소들의 일감확보에는 부족한 수준"이라며 " 2017년 회복을 보인 후 2018년에 본격적으로 수주시황이 정상화될 것"이라고 분석했다.

 

이보라 기자 bora11@etomato.com