국내에는 강화, 아산, 울산 등에 해외에는 중국, 루마니아, 터키 등에 생산공장을 보유하고 있다. 에어백을 생산하는 공장도 중국에 보유하고 있다. 지난 3분기에는 매출액 613억2368만원, 영업이익 26억5283만원을 기록했다. 매출액은 지난해 같은 기간보다 16% 감소했고, 영업이익은 14% 증가한 것이다. 누적으로는 매출액은 전년 동기 대비 15% 감소한 2111억6938만원, 영업이익은 24% 줄어든 113억5375만원이다. 3분기의 경우 전방산업 위축 등이 영향을 끼쳤다. 하지만 3분기를 바닥으로 회사는 다시 실적 개선이 나타날 것으로 전망했다. 신형 그랜저의 판매호조와 중국 공장에서 신형 베르나 수주 등이 기대되고 있기 때문이다.

두올은 최근 바쁜 시간을 보내고 있다. 현대차가 5년만에 선보인 ‘그랜저IG’ 때문이다. 그랜저IG는 출시일인 지난 22일까지 2만7000여대의 사전계약을 기록하는 등 인기몰이를 하고 있다. 두올은 그랜저IG에 들어가는 시트커버 등을 생산하고 있다. 아산 공장에서 낮과 밤을 가리지 않고 제품을 만들어 내고 있다. 산타페 등에 들어가는 시트커버를 주력으로 생산하는 울산 공장도 넘치는 물량을 감당하기 위해 IG 전용 라인을 따로 가동하는 등 바쁜 시간을 보내고 있다. 울산 공장을 방문해 두올의 이야기를 들어봤다.

봉제라인에서 가장 눈에 띈 것은 사이드에어백(SAB) 부분이었다. 단순히 재봉틀로 바느질을 하는 것이 아니었기 때문이다. 봉제공정이 끝나면 바로 바코드가 나와서 제품에 대한 모든 정보도 함께 출력되고 있다. 이상현 울산공장장은 “SAB 라인은 특별히 제작된 재봉틀로 봉제가 되는데 일반 구간과 에어백 구간에 따라 컴퓨터가 자동으로 인식해 실이 박히는 부분이 차이난다”며 “특히 숙련도도 높아야 되는만큼 회사 자체적으로 인증을 받은 인력만 할 수 있다”고 말했다.

회사는 품질의 중요성을 내내 강조했다. 가죽에 모기가 문 자국조차도 바로 불량으로 뺄 정도로 품질이 최우선이라는 설명이다. 박주열 부장은 “공식적인 검사만 5번이지만 실제로는 10회 이상의 품질 검사를 실시한다”며 “특히 가죽에 대한 검사를 철저하게 진행하고 있다”고 설명했다.

두올은 기술력에 대한 자부심이 높다. 해외 유명 완성차용 제품을 생산하는 곳에 전혀 뒤지지 않는다는 것이다. 이 공장장은 “다른 나라를 가도 우리와 비슷한 구조로 생산하고 있다”며 “기술적인 부분에서도 차이점이 없다”고 말했다.

 

두올은 인체-환경 친화형 자동차 내장재도 개발하고 있다. 옥수수(PLA)에서 추출한 실을 비롯해 대나무, 한지사, 대나무사 등의 시트커버 원단 제조기술을 확보했다.

회사 관계자는 “친환경 물질인 PLA실을 추출해 소재를 개발했고 특허 출원과 등록도 했다”며 “PLA는 원가절감 효과가 있고 연소 및 분해 시 유해물질 배출이 거의 없기 때문에 환경관련 무역규제에 능동적으로 대처할 수 있다. 환경관련 시장의 선점효과도 노릴 수 있다”고 설명했다.

해외 공장에 대한 기대도 높다. 두올은 최근 중국 창주에 공장을 설립했고 충징에도 건립 중이다. 창주 공장은 지난 10월부터 양산을 시작, 4분기 실적 개선에 도움이 될 것으로 보고 있다. 이 공장장은 “충칭 공장은 내년 하반기 양산을 목표로 하고 있다”며 “이를 통해 사업의 확장이 기대되고 있다”고 설명했다.