대한상공회의소가 최근 국내 제조업체 1420개사를 대상으로 실시한 ‘최근 도요타 리콜사태에 대한 기업인식’ 조사 결과에 따르면 ‘도요타의 대규모 리콜사태로 인해 회사 경영방침에 변화가 있었냐’는 질문에 기업 20.6%가 ‘눈에 띌 만한 변화가 있었다’고 답했다. ‘특별한 변화는 없었지만 품질과 안전문제에 대한 인식이 강화됐다’고 답한 비율도 52.4%에 달했다.

 

특히 동종업종인 자동차 업종의 경우 60.7%가 ‘경영방침에 변화가 있었다’고 답해 도요타 리콜 사태 이후 경영방침 변화 바람을 이끈 것으로 나타났다. 기업규모별로는 대기업(29.2%)이 중소기업(17.4%)보다 경영방침 변화에 상대적으로 적극적이었던 것으로 조사됐다.

 

경영방침 변화의 내용을 묻는 질문에는 절반이 넘는 52.6%가 ‘완성품의 품질·안전관리활동 강화’라고 답했고 ‘부품·소재 협력업체관리 강화’(27.8%), ‘문제발생시 대응체계 확립’(15.7%) 등이 뒤를 이었다.

 

조사 결과 이러한 변화는 우리기업도 ‘제2, 제3의 도요타’가 될 수 있다는 인식에서 출발한 것으로 나타났다.

 

‘도요타 사태와 같은 일이 우리 기업에게도 일어날 수 있다고 보는가’라는 질문에 기업64.4%는 ‘충분히 일어날 수 있는 일’이라고 답했고 ‘일어날 가능성이 크다’고 답한 기업도 33.1%에 달했다.

 

한편 기업들은 이번 도요타 사태가 국내산업에 긍정적으로 작용할 거라고 인식하고 있었다. ‘도요타 리콜사태로 국내 관련업계가 반사이익을 볼 수 있는가’라는 물음에 응답기업의 66.3%가 ‘반사이익을 볼 수 있을 것’이라고 답해 ‘별다른 영향이 없을 것’(24.6%)과 ‘오히려 부정적 영향이 있을 것’(9.1%)이란 응답보다 월등히 많았다.

 

이들이 기대하는 반사이익으로는 ‘자동차시장 점유율 상승’이 60.5%로 가장 많았고 ‘한국자동차 이미지 개선’(17.3%), ‘부품 및 품질관리 강화기회’(11.6%), ‘부품업체 판로확대’(10.3%)도 적지 않은 비중을 보였다.

 

반면 부정적 영향을 미칠 것이라고 응답한 기업들은 ‘해외바이어 요구사항 강화’(48.0%), ‘동반 판매부진’(23.5%), ‘제품원가 상승요인 작용’(17.3%) 등을 그 이유로 꼽았다.

 

박종남 대한상의 조사2본부장은 “품질의 대명사로 세계 1위를 질주하던 기업이 작은 부품의 결함으로 한순간에 휘청거리고 있는 것은 시사하는 바가 매우 크다”며 “국내 기업들도 품질관리시스템을 재점검하고 모기업과 협력사간 상생 관계를 더욱 공고히 할 수 있는 기회로 삼아야 할 것”이라고 지적했다.