[뉴스토마토 박준형 기자] “차량의 수가 매년 상승하고 있지만 전체 차량의 95%는 주차장에 서 있다. 수요와 공급의 불균형으로 차량의 이동 시간은 계속 길어졌고 이동시간의 중요성이 대두됐다. ‘타다’는 이동수단의 최적화를 통해 이 문제를 해결하고자 했고 새로운 패러다임을 제시했다.”

타다 서비스를 운영하는 박재욱 VCNC 대표는 지난 29일 서울 동대문디자인플라자(DDP)에서 열린 ‘컴업(ComeUp) 2019’ 모빌리티 세션에서 이같이 말했다. 박 대표의 기조연설로 문을 연 모빌리티 산업의 미래 세션은 ‘공유와 무인을 넘어’를 주제로 진행됐다.

 

박 대표는 “스타트업은 시장의 문제를 어떻게 보느냐가 중요하다”며 “타다는 승차거부가 없었으면, 경로가 먼저 안내됐으면, 불친절하지 않았으면이라는 당연해야할 문제에 집중했다"고 입을 열었다. △바로배차를 통한 승차거부 없는 배차 △표준화된 경로 사전안내 △안심문자와 친절 서비스 등을 제안해 소비자의 니즈를 충족시키고자 했다는 설명이다. 

이어 그는 “1년간 모빌리티 서비스 타다를 운영하면서 공급자 중심이던 이동서비스를 이용자 중심으로 만들고 어린이와 장애인 등 교통약자가 안전하고 쉽게 이용할 수 있도록 소비자 편익을 높였다”며 “1만1000명의 새로운 일자리를 만들어 냈다”고도 강조했다.

박 대표는 "미래에 변화할 사회를 고민하고 선제적으로 대응해야 한다"고 주장하며 제도의 중요성에도 목소리를 높였다. 그는 “머지않은 미래에 자율주행 차량이 보급될 것”이라며 “그 때가 됐을 때 제도가 뒷받침 되지 못한다면 기술을 적용할 수가 없다”고 말했다. 또 “미래에 대비한 전략 수립이 필요하다”며 “이 과정에서 모빌리티들의 역할이 중요할 것으로 생각된다”고 덧붙였다.

한편 최근 논란이 된 이른바 ‘타다 금지법’에 대해 박 대표는 “타다가 시장에 어떤 임팩트를 미쳤는지 실태조사를 통해 해결 방안이 나와야 한다”며 “실태조사나 영향을 확인해보기도 전에 규제하는 것은 바람직하지 않다”고 부정적인 입장을 견지했다. 

 

 

박준형 기자 dodwo90@etomato.com