[뉴스토마토 최유라 기자] 경영난으로 워크아웃(기업개선작업)에 들어간 흥아해운이 상장폐지 기로에 섰다. 당사자인 흥아해운은 재감사를 통해 상장폐지를 막겠다는 입장이다. 상장폐지 위기에 내몰린 흥아해운이 기사회생할 수 있을지 주목된다. 

 

19일 해운업계에 따르면 감사보고서 '의견거절'을 받은 흥아해운이 이번주 안에 이의신청을 할 계획이다. 

 

앞서 흥아해운은 2019사업연도 사업보고서를 법정 제출기한 3월30일까지 제출하지 않아 관리종목에 지정됐다. 회사는 9일 사업보고서를 제출해 관리종목 지정에서 제외됐다. 그러나 회계감사 결과 의견거절을 받아 상장 폐지 사유가 발생했다. 한정·부적정·의견거절 등 비적정 감사의견은 상장폐지 사유다.

 

이의신청은 오는 5월6일까지 할 수 있다. 이의신청할 경우 1년간 개선기간을 부여하고 상장 폐지를 유예할 수 있다. 이의신청을 하지 않으면 이의신청 만료일 경과후 상장폐지 절차가 진행된다.

 

회사는 상장폐지라는 최악의 결과를 막겠다는 방침이다. 흥아해운 관계자는 "현재 대응과제는 개선기간을 부여받는 것이고 그후에 재감사를 받아야 한다"며 "감사의견을 적정으로 다시 받아낼 것"이라고 말했다. 

 

또 "법률 검토 중으로 이번주 중에 이의신청을 할 것이다. 올해 안에 결판이 날 것으로 보인다"며 "상폐 이슈가 있는 건 맞지만 해소할 여유가 있어 이에 매진하고 있다"고 전했다. 

  

채권단 주도 아래 구조조정 방안도 논의되고 있다. 주채권은행인 산은은 자금관리단을 흥아해운에 파견한 상태다. EY한영회계법인의 실사를 거쳐 출자전환 등 채무 재조정 방안이 수립될 것으로 보인다. 출자전환은 기업에 빌려준 대출금을 주식으로 전환해 기업의 부채를 조정하는 방식이다. 

 

M&A(인수합병) 가능성도 열려 있다. 회사 관계자는 "가시화한 부분은 없다"면서도 "그것도(M&A) 염두해 두고 있다"고 말했다. 

 

한편 흥아해운은 해운업 장기 불황에 유동성 위기를 버티지 못하고 지난달 워크아웃을 신청했다. 손실이 불어나 2018년 영업적자, 376억원 2019년 496억원을 기록했다. 지난해 주력인 컨테이너선 사업을 장금상선에 매각 등 재무구조 개선에 나섰지만 결국 워크아웃에 들어갔다. 현재는 케미컬 탱커 16척을 보유하고 있다 

 

최유라 기자 cyoora17@etomato.com