탄소중립에 따라 수소 사회로 진입이 빨라지면서 탄소포집·활용·저장(CCUS) 기술 관련 시장이 커질 것으로 보고 이를 선점하기 위해서다.
포스코는 27일 서울 포스코센터에서 현대미포조선, 한국조선해양, 로이드선급(LR), 라이베리아 기국과 'LCO2운반선 공동기술개발 업무협약'을 맺었다고 밝혔다.
참여사들은 2025년까지 단계별로 2만CBM(㎥) 이상의 대형 LCO2 운반선을 개발할 계획이다.
포스코는 대형 LCO2 저장탱크에 요구되는 저온 고압을 견디는 강재와 이용기술을, 현대미포조선과 한국조선해양은 운반선의 설계와 건조에 필요한 용접 기술을 개발한다.
왼쪽부터 김정식 라이베리아 기국 한국대표, 신상범 한국조선해양 생산기술연구소장(상무), 남영준 현대미포조선 설계부문장(전무), 김상철 포스코 에너지조선마케팅실장, 김영두 로이드선급 극동아시아 기술총괄 부사장. 사진/포스코
로이드선급은 강재 인증과 저장탱크 설계·제작에 관한 기술검토와 관련 규정을 제·개정하고, 라이베리아 기국은 선박등록 규정 정립과 기국 승인 절차를 담당한다.
지난해 국제에너지기구(IEA)에 따르면 연간 최대 4천만톤(t)가량의 이산화탄소가 포집돼 대부분 지층에 영구 저장되거나 유정에 재주입돼 석유 회수 증진 용도로 쓰이고 있다.
2070년까지 CCUS 기술은 전 세계 총 이산화탄소 감축량의 15%를 담당하며 이는 연간 약 100억t에 달할 것으로 추산된다. 이에 따라 이산화탄소를 저장시설로 운송하기 위한 대형 LCO2 운반선 개발이 시급하다는 것이다.
특히 이번 프로젝트는 강재 개발부터 선박 건조까지 100% 국산 기술이 적용된다는 점에서 더욱 의미가 있다고 포스코는 설명했다.
포스코 김상철 에너지조선마케팅실장은 협약식에서 "포스코가 고객사와 참여사들과 협업으로 세계 최초로 대형 LCO2 운반선을 개발해 친환경 시대를 열어갈 탄소중립 시장을 선점할 것"이라고 말했다.
현대미포조선 남영준 전무는 "실질적인 연구개발을 통해 LCO2라는 신규시장에서 참여사 모두가 마켓 리더로서 입지를 공고히 할 수 있을 것"이라고 강조했다.
김지영 기자 wldud91422@etomato.com