올해 국내 수입차시장이 디젤게이트 논란에 7년 만에 역성장하게 됐다. 수입차 브랜드들은 생존을 위한 경쟁에 파격적인 할인혜택에 나섰지만, 소비자들은 냉정했다. 

 

한국수입차협회는 올해 1~11월 신규 등록된 수입차 대수가 20만5162대로 전년 대비 6.5% 감소했다고 밝혔다. 이는 경기침체에 따른 소비심리 위축으로 판매가 감소했고, 폭스바겐·아우디 등 일부 브랜드의 판매정지 처분 탓이다. 

 

특히 3000만원~4000만원 가격대 수입차 판매는 3만7589대로 전년 대비 무려 50.3%로 감소했다. 이는 '폭스바겐'의 판매정지 처분 영향이 큰 것으로 분석됐다. 폭스바겐은 티구안, 골프 등 해당 가격대 차종 라인업을 다양하게 갖추고 있다. 하지만, 지난 8월 판매정지 및 인증취소 처분을 받은 여파로 올해 판매량이 60% 감소했다. 

 

국내 완성차업체의 업체의 맞형격인 현대·기아차(000270) 내수점유율은 70%대에서 50%대로 추락했다. 현대차(005380)그룹 출범 이래 처음으로 60%의 내수점유율이 깨진 반면, 한국지엠과 르노삼성, 쌍용차(003620) 등 만연 2인자들의 약진이 눈에 띈 한 해다. 

 

김영택 기자 ykim98@etomato.com