[뉴스토마토 김응태 기자] 현대엔지니어링 컨소시엄이 ‘동북선 도시철도 민간투자사업 건설공사’에 대한 본계약을 체결했다고 20일 밝혔다.
동북선경전철 노선도. 사진/현대엔지니어링
동북선경전철㈜와 현대엔지니어링이 맺은 총 시공계약금액은 1조797억원이다. 이 중 현대엔지니어링의 지분은 32%(3454억원)으로 주간사로 사업을 이끌 예정이다.
동북선 도시철도 사업은 서울 성동구 왕십리역에서 노원구 상계역까지 연결하는 복선 경전철을 건설하는 사업으로, 현대엔지니어링은 이 구간을 연결하는 13.4㎞ 길이의 철도와 16개 정거장, 차량기지 1개소에 대한 설계 및 시공을 담당한다.
지난달 5일 현대엔지니어링은 동북선경전철㈜의 대표회사로서 서울시청 대회의실에서 박원순 서울 시장이 참석한 가운데 서울시와 실시협약을 체결했다. 공사기간은 착공 후 60개월이다.
왕십리역~제기동역~고려대역~미아사거리역~월계역~하계역~상계역 등이 주요 역사로 신설될 예정이다. 총 정거장 수는 16개소(환승 8개소)이며, 전 노선이 지하 구간에 건설된다.
본 사업은 지난 2010년 5월 제안 공고가 발표된 이후 경남기업이 우선협상대상자로 선정돼 사업을 추진했다. 하지만 2015년 12월 경남기업의 우선협상자 지위가 취소됨에 따라 차 순위였던 현대엔지니어링(구 현대엠코)와 사업 협상을 진행해 지난 7월5일 실시협약을 체결해 본 궤도에 올랐다.
완공 후에는 서울 동북부 교통 혼잡지역 대중교통서비스 개선, 지하철 4호선 및 국철구간의 혼잡도 완화, 기존 노선(지하철 1호선·4~7호선·분당선·국철)과의 환승을 통해 동서와 남북을 연결하는 연계 교통망이 형성됨으로써 지역 균형발전에 기여할 것으로 기대되고 있다.
한편 현대엔지니어링 컨소시엄은 건설투자자는 현대로템(22.1%, 2389억원, 철도차량 납품 제외), 두산건설(22.0%, 2375억원), 금호산업(17.4%, 1878억원), 갑을건설(6.5%, 701억원)으로 구성되어 있다.
김응태 기자 eung1027@etomato.com