[뉴스토마토 김재홍 기자] 쌍용자동차의 ‘코란도’는 현대자동차의 ‘그랜저’, ‘쏘나타’처럼 한 회사를 대표하는 모델이다. 쌍용차는 지난해 3월, 풀체인지 모델인 ‘뷰티풀(VIEWtiful) 코란도’를 출시했고 지난 2일에는 커넥티드 서비스 인포콘(INFOCONN) 등의 기능을 추가한 ‘리스펙(RE:SPEC) 코란도’를 선보였다. 

 

7일 리스펙 코란도를 시승하면서 인포콘 등 기존 모델과 다른 점을 중점적으로 살폈다. 시승 코스는 서울시 양재동 ‘더 케이’ 호텔에서 경기도 이천시 부근 이진상회까지 약 50km 구간이었다. 이날 시승에서는 인포콘 기능을 사용하기 위해 전용 단말기가 임시로 배부됐다.

 

 

단말기 앱에서 ‘원격 시동/공조 Start’ 버튼을 누르고 비밀번호를 입력해 시동을 걸었다. 차량으로 이동하니 실제 시동이 걸린 모습을 확인할 수 있었다. 또한 시승 차량 측면에 ‘즐거운 모빌리티 라이프 INFOCONN’ 내용이 새겨진 점도 볼 수 있었다. 

 

차량에 탑승해 음성인식 버튼을 누른 후 “이천 이진상회 경로를 부탁해”라고 말하자 디스플레이 화면에 목적지까지의 경로를 표시했다. 재차 버튼을 눌러 “트와이스의 노래 틀어줘”라고 말하니 차량에 탑재된 지니뮤직 기능이 활성화되면서 트와이스의 대표곡들이 차례로 재생됐다. 인포콘 메뉴를 좀 더 살펴보니 팟캐스트 방송도 플레이하거나 스마트홈 기능을 실행할 수 있었다.  

 

 

지난해 풀체인지된 신형 코란도 이전까지 코란도는 투박하고 단단한 이미지였다면 신형 모델은 화려하고 세련된 감성이 가미됐다. 특히 디지털 인터페이스인 ‘블레이즈 콕핏(Blaze Cockpit)’에서 그 점을 느낄 수 있었다. 

 

기존 아날로그 계기판과는 달리 10.25인치 풀 디지털 클러스터는 모든 콘텐츠를 HD 고화질로 구현했다. 설정에 따라 계기판에 내비게이션 화면을 크게 띄울 수도 있으며, 역동적인 디자인 배경에 속도계만 나오게 할 수도 있었다. 

시승 모델에는 1.5 터보 가솔린 엔진과 아이신(AISIN) 6단 자동변속기가 조합됐다. 최대출력은 170마력, 최대토크는 28.6kg·m이다. 드라이브 모드는 다이얼을 돌려 NORMAL과 SPORT를 선택할 수 있고 다이얼을 누르면 WINTER 모드를 설정할 수도 있다. 

 

 

가솔린 모델답게 강력한 파워로 치고 나가기 보다는 안정적이면서 부드러운 승차감이 느껴졌다. 스티어링 휠은 생각보다 매우 가벼웠는데, 차로유지보조 기능을 켜니 차선을 인식하고 차량이 차선 중앙에 위치할 수 있도록 조향했다. 가속 성능은 나쁘지 않았는데, 주행하면서 노면에서의 소음이 다소 거슬렸다. 고속주행 시 차령 성능 및 안정성을 체크해보려 했지만 정체 구간이 많아 속도를 높이기 쉽지 않았다. 

 

고속으로 주행할 때는 인텔리전트 어댑티브 크루즈 컨트롤(IACC) 기능을 사용했다. 쌍용차에 따르면 시승 모델은 자율주행 레벨 2.5 수준인데, 이 기능을 통해 정체구간에서 운전 피로를 다소 완화할 수 있었다. 차선을 이탈했거나 후측방에서 위험이 감지되면 경고음이 크게 울려 운전자가 위험을 인지할 수 있었다. 

 

센터페시아 하단부에는 15W 무선충전패드가 있어 케이블을 연결하지 않고도 스마트폰을 충전할 수 있었고 1열에는 통풍 기능이 있었다. 리스펙 코란도 가솔린 모델의 복합연비는 10.5km/ℓ인데, 시승을 마치고 연비를 확인하니 10.2km/ℓ가 나왔다. 정체 구간이 적었다면 연비는 11km/ℓ 이상을 기록했을 것으로 보인다. 

 

 

 

김재홍 기자 maroniever@etomato.com