테슬라는 2017년 스포츠 세단 모델 S를 국내 론칭했고 지난해 8월에는 모델 X를 선보였다. 다만 모델 S는 1억860만원, 모델 X는 1억1540만원부터 가격이 책정돼 고객 확장에 한계가 있었다. 테슬라 관계자는 “모델 S와 모델 X는 프리미엄 모델이기 때문에 가격대가 높았다”면서 “모델 3는 합리적인 가격으로 낮춰 판매량을 늘려나간다는 목표”라고 말했다. 

 

테슬라가 모델 3로 국내 시장 공략을 본격 추진하지만 넘어야 할 과제도 남아있다. 우선 충전 인프라가 거론된다. 테슬라는 독자적인 충전 방식을 사용하기 때문에 일반 전기충전소에서 이용하려면 어탭터가 필요하다. 

 

일각에서는 모델 3의 첫 사전계약은 3년 전인 2016년에 시작됐지만 국내에는 최근 인도가 됐다는 점을 들어 고객인도 지연 등을 우려하고 있다. 지난 22일 고객 인도 행사에서도 일부 고객들은 단차, 스크래치 등을 이유로 인수를 거부해 해당 차량은 수리를 위해 서비스 센터에 입고된 것으로 알려졌다. 

 

최영석 선문대학교 교수는 “그동안 테슬라가 국내 고객과의 소통에 미흡했다”면서 “테슬라에 관심있는 고객들은 얼리어탭터 등 미래차에 관심이 많고 적극적인 스타일이라는 점에서 고객 불만이 쌓인다면 향후 테슬라의 성장에 변수가 될 수 있다”고 지적했다. 이어 “다만 전기차 분야에서 테슬라가 혁신의 이미지를 갖고 있다는 점은 긍정적인 요소”라고 덧붙였다.